烏魯木齊的各大超市和酒店都已經(jīng)安裝了安檢門和X光安檢機(jī)，也就是說人們在逛超市的時候首先需要過安檢。但是最近卻出現(xiàn)了多起市民在過安檢時背包被盜丟失的問題。就在11月05日，市民郭女士前往一超市購物，將隨身攜帶的包放入超市通道的X光安檢機(jī)的傳送帶上后，就通過安檢門來到行李安檢儀器前等候取包?？蓻]想到就在她轉(zhuǎn)身進(jìn)入安檢門的一瞬間，本該正在接受檢查的包卻被人拎走。這個消息一經(jīng)見報，安檢儀的“安全”問題立即引起廣大市民的關(guān)注和熱議，那么行李包放上安檢儀器就真的安全了嗎？過安檢時到底是行李先行還是人先行？過安檢時如何保證行李包裹的安全呢？
   11月11日上午，記者先后來到了火車南站、碾子溝客運(yùn)站、BRT車站口，分別對那里的行李安檢機(jī)通過行李的狀況和行李主人對隨身物品的關(guān)心程度進(jìn)行了蹲點(diǎn)采訪。發(fā)現(xiàn)很多乘客都是直接將行李放上傳輸帶后徑直進(jìn)入人檢通道，至于行李是否安全進(jìn)入行李安檢儀內(nèi)這一問題，則很少有人留意。在碾子溝客運(yùn)站外面，通道兩側(cè)各有一臺安檢門，分別有8名執(zhí)勤人員。七八名乘客正在排隊(duì)進(jìn)站，他們走到安檢儀器前，先將隨身攜帶的行李放到行李X光安檢機(jī)的傳輸帶上，不等行李進(jìn)入儀器，直接就到一旁去刷身份證，只有個別的乘客是等行李進(jìn)入儀器再進(jìn)站。隨后，記者來到售票廳內(nèi)的安檢口，看到那里的行李安檢儀器長約2.5米，每過一分鐘就有將近10名乘客經(jīng)過。記者算了一下，行李過安檢的時間約30秒，而人過安檢最少需要5秒，大多數(shù)時間乘客會先到等行李，但遇上人流高峰期，則會出現(xiàn)行李早到乘客卻遲遲等不到主人來認(rèn)領(lǐng)的情況。一位乘客告訴記者，有一次他帶著一個黑色的行李箱過安檢口，在行李出口處看到黑色行李箱出來，他順手拿起就奔向候車廳?？稍诤蜍囘^程中他打開行李箱拿東西，卻發(fā)現(xiàn)里面的東西不是自己的，這才反應(yīng)過來拿錯了行李。妥先生趕緊在第一時間找到了車站工作人員，在他們的幫助下，兩個行李箱才終于回到了各自的主人手中。
   在距離碾子溝不遠(yuǎn)處的火車南站安檢口，5個開放的檢查通道處的行李檢測儀器上，都寫有“看管好自己的行李物品”的安全提示，顏色為醒目的紅色。安檢口處來往的人流量很大，為了趕時間，有些乘客會一擁而上將行李堆在傳輸帶上，沒等行李進(jìn)去，人就沒了蹤影。其中一位男子走到行李檢測儀器前，直接把一個小包扔上傳輸帶，包帶子的一半被夾在外面，遲遲沒有進(jìn)入膠皮簾，最后在一個大皮箱子的助力下，才進(jìn)入。
在被問到為何不顧行李是否完全進(jìn)入檢測儀就離開的原因，很多受訪乘客認(rèn)為包放入儀器就安全了，而且有執(zhí)勤人員在，不會發(fā)生丟包事件。
  除了車站，商超的安檢設(shè)備情況又是怎樣的呢？同一時間段，記者又走訪了友好北路沿途的幾家商場和超市，隨機(jī)觀察了100名正在購物的市民，結(jié)果顯示65%的市民把包放到傳輸帶后便往安檢儀器另一端走，全然不顧包的安全問題。調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，與車站人流量密集場所相比，商超的安檢設(shè)備顯得小巧許多。從市民放置需要安檢的包到安檢完成，長度約80公分的安檢儀器僅需7至8秒即可完成安檢，如果在人流量不大的情況下，人通過安檢門大約需用3秒的時間，也就是說，放包，等包，直到安全取包，這個時間完全夠用。
一名市民說：一般情況下，看到商場、超市有安檢儀器就會條件反射地將包取下來，盡量配合安檢人員的檢查，從來沒有想過自己的包會在安檢儀器上被盜竊。在她看來短短幾秒鐘的時間，自己的包放置在安檢儀器上并不會出現(xiàn)任何問題。而在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)與周雨桐持有同樣觀點(diǎn)的市民不在少數(shù)。正是大部分人的這一想法才給不法分子留下了可乘之機(jī)。為此，某超市安檢工作人員借本報在此提醒廣大市民：在通過安檢儀器時，多數(shù)人往往會將包放到傳送帶上便直接走到另一頭等待，實(shí)際上此時包還未完全進(jìn)入安檢儀器，存在丟失的風(fēng)險，最好看到包進(jìn)入安檢儀器后再前行。讓行李通過安檢儀器檢查的過程中，大多數(shù)市民是順手將行李、包放上安檢儀器的傳輸帶后便轉(zhuǎn)身離去，絲毫不關(guān)心它們是否安全地進(jìn)了安檢儀。僅有一小部分乘客會看著行李進(jìn)入安檢儀的膠皮簾后再離開。
　那么行李、包進(jìn)入膠皮簾真的就安全了嗎？面對這個問題，很多乘客都認(rèn)為包只要進(jìn)入膠皮簾其實(shí)就是進(jìn)入了掃描視線，再加上包會隨著傳輸帶往里走，所以基本是安全的。就這個問題，記者找到了八一軍工客運(yùn)站三品安檢員努爾艾力·買買提江。他說：行李、包進(jìn)入膠皮簾后是否安全，還得看檢測儀器的實(shí)際情況，除此之外檢測儀器周邊安保人員的配置也是影響行李安全的重要因素。
   努爾艾力·買買提江指著車站口正在運(yùn)行的行李安檢儀器介紹，一般車站使用的行李X光安檢機(jī)采用的都是全方位透視的檢測儀。在放行李的那一側(cè)有將近半米多的傳輸帶，而兩個膠皮簾之間的距離則有2米多。一個行李從進(jìn)入膠皮簾到出膠皮簾，中間的時間不超過10秒，如果有人想要將它從膠皮簾內(nèi)拿出，就必須得緊隨當(dāng)事人，否則就得趴到傳輸帶上。除此之外，車站安檢口配備的人員比較多，如果有人的包丟了，會在第一時間被發(fā)現(xiàn)，即使出了這樣的事情，全方位的監(jiān)控也會為警方破案提供有力線索。就在他介紹的同時，一位乘客將包放到檢測儀器的傳輸帶上后就離開了，雖然包進(jìn)入了膠皮簾，但包的帶子卻露在外面。記者彎腰順手拉了一下，包便退了出來。努爾艾力·買買提江說：“只有在技防和人防都到位的情況下，包進(jìn)入膠皮簾后才算安全。”隨后，他又表示：一般超市和商場中的安檢門和X光安檢機(jī)相對比較低端，安檢機(jī)兩個膠皮簾之間不到1米，如果伸手進(jìn)入，包是很容易被拿出來的。超市的安保人員一般不專業(yè)，這種情形下行李的安全就要靠自己留意防止被盜。